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　　①快速轉換，一鍵操作

　　中國首位戴眼鏡的航天員桂海潮與景海鵬、朱楊柱飛天回來了，10月31日，歷經5個月的太空遨游的中國神舟十六號飛船，成功返回地面，時間回到5月29日，神舟十六號航天員乘組名單公布后，航天員中的新成員——36歲的桂海潮，一下子成了公眾熱議的對象，36歲的桂海潮擁有很多身份同時，桂海潮也擁有很多身份：北航青年教授、博士生導師、最年輕的航天員，桂海潮到底是怎樣過關斬將，成為中國航天英雄的？或許，我們能從他一路成長的經歷中看到端倪，011986年，桂海潮出生在云南保山施甸縣姚關鎮一個小山村，家境普通，父母都是地地道道的農民，小時候的桂海潮，和其他山村娃沒什么不同，喜歡看黑白電視，玩游戲，唯一不同的是，他學習特別自律，肯吃苦，桂海潮出生在云南保山施甸縣一個小山村偶然的一次，桂海潮在《中國少年兒童百科全書》一書中，學到了很多航天入門知識，還認識了中國航天之父錢學森，桂海潮對錢學森的感人事跡崇拜不已，也暗暗發誓：一定要努力讀書，走出這片大山，奔赴更廣闊的天地，2003年10月15日，17歲的桂海潮在校園廣播里聽到了一則大新聞——神舟五號載人飛船發射成功，楊利偉成為中國太空第一人，這個里程碑事件，讓整個中國都沸騰了，也點亮了一個少年的夢，桂海潮為祖國的強大感到自豪，回想起小時候對錢學森的崇拜，他特意去看了很多相關資料，越看越對浩瀚的宇宙和航天飛船感興趣，為此，桂海潮在心里埋下了一個遠大理想，希望有一天他也能飛上太空，自從懷揣著這個夢想后，桂海潮更加廢寢忘食地學習，每到飯點，同學們一下課就一溜煙地沖到食堂打飯，桂海潮也不著急吃飯，會留在教室多看幾分鐘的書，每天早晨，他是最早到教室的，晚上他是最晚回到宿舍，大家關燈睡覺了，他還會打著手電筒在床上再看一會書，而且，他還會追著老師，把學習中遇到的問題一一擊破，直到完全理解為止，憑著這股勤奮勁，高中期間小測大考，桂海潮幾乎都拿下了第一名，可以說拿獎拿到手軟，2005年高考，桂海潮考出了施甸縣理科第一名的好成績，高中期間小測大考，桂海潮幾乎都拿下第一名然而在報志愿時，平常不讓人操心的桂海潮，這次卻讓班主任操了心，班主任勸他報考北大，聊到了晚上11點，眼看志愿填報的截止時間12點即將到來，桂海潮還是義無反顧地報考北京航空航天大學宇航學院飛行器設計與工程專業，終于，桂海潮得償所愿，被北航錄取，踏上了實現飛天夢的第一步，02到北航讀書后，桂海潮一目光不光停留在學習上，他還愛上了長跑、游泳、騎著自行車去京郊游玩……他說這樣增強了體質，還磨練了意志，這樣的業余訓練也成了他成功入選航天員隊伍的關鍵因素，上大學后，桂海潮養成了睡前寫日記的小習慣，日記本里寫滿了我經常會夢見自己駕駛飛船，穿越在各個小行星之間……的夢境，桂海潮渴望有朝一日美夢能照進現實，本科畢業后，桂海潮因為表現優異被保送讀研，并提前攻讀了博士，桂海潮（右一）本科畢業從本科到博士畢業，最長需要十三年，桂海潮只用了9年時間，碩博連讀期間，就連桂海潮的導師——著名導航與控制技術專家徐世杰也對他贊賞有加：在課題組，桂海潮出成果不是最快的，但是他非常勤奮，且一絲不茍，抓住關鍵難題不放松，所以博士在讀期間，他取得了最高水平的研究成果，博士畢業后，桂海潮選擇出國繼續深造，他先后前往加拿大約克大學、瑞爾森大學，從事博士后研究，2017年，31歲的桂海潮學成歸來，國內多所名校紛紛向他拋出了橄欖枝，他還是選擇回到母校，成為北航宇航學院的教授、博士生導師，讓桂海潮意想不到的是，就在他專注教學時，國家要在他所在的學院招募第三批航天員，聽到這一消息，桂海潮激動不已，冥冥中堅守多年的夢想似乎要實現了，03這次航天員招募跟以往很不一樣，分為航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家三類，桂海潮知道，航天駕駛員要從現役飛行員中選拔，自己當不了，航天飛行工程師由從事航空航天工程及相關領域專業的科研和工程技術人員中選拔，自己也當不了，但成為載荷專家，自己還是有希望的，通俗點說，載荷專家是在空間站或航天飛行器上，從事一些科研和實驗工作，需要從相關高校和科研院所選拔，想到能把自己熱愛的科研工作搬到太空，他第一時間報名了載荷專家的選拔，桂海潮從2500名航天員候選對象中脫穎而出憑著專業的學術基礎和過硬體魄，歷經三輪篩選，桂海潮從2500名候選對象中脫穎而出，進入第三批航天員訓練隊伍，雖然有幸進入訓練隊伍，但比起從空軍飛行員隊伍里選拔的航天員，他的體能素質和航天技能訓練底子還是顯得稍微薄些，在2年零3個月的苦訓中，訓練內容多達8大類、200多項科目，訓練強度之大，訓練進度之緊，對桂海潮來說，都是巨大的挑戰，但凡一項不通過考核，他將被刷下來，錯失上天圓夢的良機，所以他不敢松懈，第一次做離心機訓練時，要求載荷專家要承受住8G過載，相當于8個你自身的重量壓在身上，才算達標，一般人只能承受6G左右的過載，超過這個就會感到劇烈的惡心、耳鳴、眩暈，訓練時，桂海潮就感受到胸腹部被極度壓迫，胸部像被用力撕扯，呼吸困難，眼淚不由自主地往外流，即便這樣，桂海潮始終沒有按下手邊的紅色按鈕，航天員進行離心機訓練時，一旦覺得挺不下去，就可以按它停止訓練，訓練結束，桂海潮成績并不好，于是他虛心請教其他航天員，后來，桂海潮不但克服了2G的差距，成績也提了上去，此外，還要經歷模擬失重水槽訓練、轉椅訓練、抗壓訓練、心理訓練等嚴格苦訓，除了室內訓練，還有野外生存訓練，桂海潮訓練042019年夏天，訓練隊伍來到有沙漠珠穆朗瑪峰之稱的巴丹吉林沙漠，進行為期10天的荒野求生，經歷幾天幾夜的沙漠訓練后，在徒步行走十多里路，到達宿營地的路上，好巧不巧，桂海潮的一只鞋底在半路上脫落了，為了不耽誤行程，桂海潮穿著張開大嘴的鞋，負重數十公斤的行裝，強忍著滾燙的沙子鉆進腳底的灼痛感，一走就是兩個多小時，堅忍不拔的狠人精神，始終是烙在桂海潮身上的底色，沙漠訓練雖然嚴酷，但當他躺在沙漠里，看到滿天繁星的夜空，遙想起17歲那年的某個夏夜：他躺在老家房頂上，暢想未來也能成為楊利偉那樣的飛天英雄，如今的自己，離那片深邃的星空更近了……一切都值了，2022年6月，桂海潮完成全部訓練考核，被確定執行神舟十六號任務，得到消息后，他激動得一夜難眠，2023年5月30日，中國神舟十六號飛船成功發射，直至今天桂海潮與景海鵬、朱楊柱終于成功返回地面，圓滿凱旋，這或許就是屬于我們這一代人的烙印，秉承著艱苦奮斗、不畏艱難的精神，篤志前行，夢想終將照進現實，作者：悅了了編輯：楨楨責任編輯：史建磊_NBJ11331，

　　②加密轉換，安全保障

　　中國人民銀行在10月30日進行了全國性的存款準備金率下調，這一次惠及了不少小伙伴們，還在為買房難、還貸煩惱嗎？那就趕緊來看看這篇文章吧，##利率大降，讓你省下一口氣##這一次，房貸利率再次下降，一下子就把月供壓到最低了，你可能會說：什么？我每個月還要多還好幾百塊呢，怎么可能最低呢？是的，比起之前，你的還款額確實是有所降低，不信？那就趕緊去銀行或者任何一個網貸信息平臺查看一下吧，你會發現自己的墊付額度明顯下降了，還款周期也有所縮短，等到你真正開始還款的時候，你會感受到這場利率降幅帶給你的好處，這次的下調措施，將會讓你更加輕松地還清自己的房貸，也會讓你的壓力減輕不少，##利好消息，更新來襲##此次的利率下調并非止步于此，這次的下調行動，也是為后面的政策預熱，我們可以期待著更多的金融利好政策會出現在我們的生活當中，比如說，有很多針對首套房貸款的政策正在醞釀當中，未來，還有很大的機會會涉及到二套住房和商業房貸的利率下調，愛買房、愛投資的朋友們，這樣的消息可不能錯過啊，##大愛無言，愛你一直降##在經歷了前一波利率調整之后，我們得出結論：只要我們堅持不懈地滴水穿石，不斷地地提高我們的虹口能力，慢慢地，我們終將能夠享受到政策的紅利，對于房貸的還款問題，其實我們沒有必要過于擔心，畢竟，這些難題與變化，總有一天會消失，希望，這次的房貸利率下調能夠讓所有的買房族都能夠放開心態，多想想自己喜歡的東西，多看看身邊的美景，多觀察、思考，讓這次的利率下降，成為我們前行的一份支持和動力吧，以上就是本次降息的相關內容，快來跟小編一起期待更多的大利好吧，

　　③批量轉換，高效處理

　　米6體育APP神舟十六號飛船就要返回地球了，按照計劃，神舟十六號飛船的航天員乘組在與神舟十七號飛船航天員乘組完成在軌輪換、交接任務后，就會返回地球，返回地球的時間瞄準本月的31日，和之前的幾艘前往中國空間站的載人飛船一樣，本次神舟十六號飛船返回地球時的著陸點也是在東風著陸場，現在，神舟十六號飛船的航天員乘組已經成功和神舟十七號飛船的航天員乘組實現了太空會師，而東風著陸場現在也已經完成了最后一次全系統綜合演練，目前各項準備已就緒，靜候神舟十六號飛船的凱旋歸來，在10月27日著陸場區進行了最后一次全系統綜合演練，出動了10多支搜救力量以及5架直升機，還有近百臺指揮車、搜索車、醫監醫救車、處置車燈裝備，按照程序順利完成了演練，通過這次訓練，現場的搜救隊伍已經完全具備了搜救的能力，可以快速、高效、精準、安全地完成這次搜救任務，確保飛船返回艙著陸的時候，搜救直升機以及工作人員都能第一時間抵達現場，為航天員保駕護航，可能有一些網友覺得奇怪，我們的北斗導航系統這么先進，能夠進行定位、導航，為什么在飛船返回地球的時候，我們需要出動這么多直升機、車輛去展開救援呢？難道是我們的北斗系統沒法在這方面發揮作用，或者是我們的飛船著陸過程偏差較大，所以需要安排這么多搜救人員去搜救？其實不是的，我們的北斗、雷達等設備，在飛船返回地球過程中都會發揮著重要的作用，而我們出動這些搜救隊伍進行搜救，派出直升機、車輛，并不是說我們的這些輔助設備不行，也不是說我們的飛船著陸不精準，相反，我們的飛船在返回地球過程中，都是非常精準的，像神舟十二號飛船返回地球時，實際的著陸點和預定的著陸點只差了幾百米而已，要知道，飛船在著陸過程中，還會打開減速傘，這會受到風力等不可控因素的影響，出現一定的偏差其實是很正常的，而只偏差了幾百米其實精度是相當高的，當飛船著陸的過程中，我們就已經在密切監視著它的飛行情況，當飛船返回艙即將著陸到地面時，搜救人員就提前抵達著陸點附近了，既然我們都知道飛船實際的著陸點和預定的著陸點偏差不會非常大，那為什么還要出動這么多搜救隊伍呢？雖然一般情況下，偏差不會很大，但是還是需要考慮到各種不可靠因素的影響，例如在著陸過程中如果出現較強的風，可能會出現較大的偏差，而且，派出這么多搜救力量，并不是全部都用來進行搜尋，例如在搜救隊伍中，有一些人員是專門對飛船返回艙進行檢查的，有一些則是醫生，給航天員的身體進行檢查的，如果發現航天員出現不適的情況，醫護人員就能及時進行治療，除此之外，大量搜救車輛其實都是用來轉運設備的，包括轉運飛船返回艙以及一些科學儀器，雖然飛船返回艙主要任務就是把航天員安全帶回地面，但是在返回艙內也會有一些下行的儀器設備或者科學研究成果，東風著陸場位于沙漠地帶，需要這些車輛來轉運返回艙以及一系列的實驗設備，將經受2000℃灼燒雖然神舟十六號飛船任務已經接近尾聲了，但是他們接下來還會面臨驚心動魄的一幕，那就是在返回地球過程中，飛船返回艙需要經受高達2000℃高溫的灼燒，在這樣高溫的灼燒下，飛船返回艙的外部會被燒得面目全非、黑不溜秋，現在神舟十六號飛船還沒返回，所以我們現在也不確定這艘飛船再入地球大氣層、著陸地球的時刻，我們參考一下，之前神舟十五號飛船返回地球的過程，就知道神舟十六號飛船返回地球的大致過程，當時神舟十五號飛船返回地球時，需要進行5個階段的操作，包括從分離、制動、再入、減速、著陸緩沖，神舟十五號飛船在從空間站撤離后，環繞地球飛行了5圈后就開始返回地球，先是進行了飛船返回艙與軌道艙分離，隨后在合適的時機、位置進行了制動減速，返回艙以精確計算的再入角度進入地球大氣層，推進艙則在穿越大氣層時燒毀，在進入地球大氣層后，飛船返回艙上自帶的發動機將返回艙調整為大底朝前的配平狀態，以升力控制的方式再入大氣層，這時候，由于飛船返回艙返回地球時速度極快，所以氣動加熱效應很強烈，外部溫度極高，就像是一個從天而降的熊熊火球，不僅如此，飛船返回艙還會經過一個黑障區，這時候返回艙與地面信號中斷，也就是短暫失聯，隨著飛船返回艙高度不斷下降，速度越來越慢，氣動加熱效應越來越弱，最終燃燒現象會結束，而當飛船返回艙下降到距離地面大約還有10公里的高空時，飛船返回艙就會相繼打開引導傘、減速傘和主傘，進一步減速，直到把飛船返回艙下降的速度降低到每秒幾米，當飛船返回艙下降到距離地面大約1米時，返回艙的反推發動機向下點火給返回艙提供一個向上的推力，使返回艙進一步減速，最終返回艙以1-2米每秒的速度著陸到地面，由于飛船返回地球過程中，高速闖入地球大氣層時會劇烈燃燒起來，所以在經受高達2000℃高溫灼燒的情況下，飛船返回艙的外部會被燒得黑不溜秋、面目全非，雖然飛船遭受這么高溫的灼燒，外部燒得黑不溜秋，但是飛船很安全，返回艙內部環境很舒適，溫度很適宜，航天員不會受到傷害，大家不需要擔心，，請認準米6體育APP!